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用AI和生态驱动汽车智能化新时代,百度 Apollo 智能车联

发布时间:2021-02-07 18:09

极客汽车作为长期观察车联网领域的媒体,近期正在整理 2020 年与车联网相关的行业数据,有几个数字比较有意思:

据全球领先咨询公司 IHSMarkit 发布的《中国智能车联市场发展趋势报告》显示:2020 年该公司与奔驰、宝马、福特、通用、凯迪拉克、雷克萨斯、吉利、长城、奇瑞、现代、起亚等 60 多家汽车企业合作,合作上市车型超过 600 余款。它在智能网联汽车领域搭载量稳居市场第一,并且在未来几年也将持续领先。

还有一组用户行为数据:2020 年,这套解决方案日均使用时长 120 分钟,日均交互 40 次。其搭载的音乐功能用户使用时常平均 57 分钟,导航功能每天为 1000+万用户提供服务,用户平均每天使用 75 分钟,目前已伴随用户行驶超过 10 亿公里,另外在搭载了 AR 导航的车机中,车主使用 AR 导航时间占总导航时间的 56.6%。

能看出来,这套解决方案上车后,用户在车内的使用习惯正在发生改变,我们在座舱内不再只有手机一个可选项,车机能提供的可能性正逐步增多,而且可用性非常强。

熟悉车联网行业的朋友应该已经猜出这些数字背后的主角:百度 Apollo 智能车联。因此基于以上行业数据和用户数据的背景下,极客汽车在今年的年度评选活动中,把「2020 年度汽车智能化商业落地奖」的荣誉授予百度 Apollo 智能车联。

商业化上的成功,背后是强大的产品版图

一家公司之所以能够持续不断地高速拓展商业化,一定是因为背靠了强大的产品版图和不断的技术创新。

极客汽车旗下有一个专门评测智能座舱产品的专栏《奇妙车机情报局》,自开更以来我们评测了多款与百度 Apollo 智能车联合作的车机产品,包括福特探险者、奇瑞星图 LX、别克君威、领克 05 等等。这些产品无论是在交互方式、应用生态,还是在视觉设计上,都有比较完整的体验,且实用性很高。

详细来说,这些搭载在不同品牌不同车型上的百度能力统称为「小度车载」,它是百度 Apollo 推出的可以量产的完整人工智能车联网系统解决方案。最新发布的小度车载 2021 共包含了五大能力:数据、生态、AI、LBS、系统。

其中「生态」包括天然适配车载场景的生态内容和深度服务;「AI」是将百度的 AI 能力应用到车里;「LBS」是基于百度地图汽车版拓展出来的 LBS 服务基础设施;「数据」是基于百度在大交通领域和大数据所形成的一套完整的专为汽车和出行服务的数据平台;「系统」将提供未来智能汽车所最需要的底层系统保障,包括系统安全保障等。总之小度车载 2021 希望为用户提供创新的车载信息娱乐系统和数字服务,提供更优质的车联网系统解决方案。

除此之外,百度还能提供一些用户很熟悉的功能,比如小度助手汽车版和百度地图汽车版。

小度助手汽车版是百度 Apollo 智能车联推出的智能语音助手,在我们之前的体验下,它能很好实现 ASR 和 TTS,识别速度很快,误触率在平均水平以上,支持自动纠错、中途打断、多轮对话、免唤醒、上下文理解等等,还率先在行业内推出可见即可说、全双工语音能力。2020 年小度助手汽车版发布了最新版本小度助手汽车版 2021,除了以上能力,它还可以设置专属的语音助手形象,搭建了全新 Feed 流式交互框架、全双多模融合交互、SMLTA 离在线语音模型等多种全新交互方式。

地图产品更被人所熟知,不少用户从智能手机时代就开始拥护百度地图,到了今天的汽车场景,自然也在延续之前的使用习惯,这就是刚才提到的百度地图汽车版,最新的版本拥有了更多核心能力,比如融合定位、电动车出行服务化、场景出行服务化等。

另外百度地图汽车版 2021 智能领航系统拥有更多的能力,一方面智能导航系统通过独有的算路引擎,提前感知可辅助驾驶路段,帮助用户提前决策,覆盖行车全过程的自动驾驶场景;一方面可以实现全行程的规划和安全引导,解决在算路策略中的自动驾驶比例,让用户体验到更多的自动驾驶区域。

总之百度地图汽车版相对手机版拥有更多定制化能力,针对车载场景可以给用户提供更及时的服务。

在 2020 年百度生态大会上,百度 Apollo 智能车联发布了最新的智能座舱产品,包括 Apollo 智能车云和 Apollo 智图。

智图可以理解为我们刚才提到的百度地图汽车版的相关能力,它将面向全域 L2+智能驾驶,提供高精度的道路、车道、路口等内容。

智云则是百度 Apollo 智能车联帮助 OEM 构建智能化能力的一系列工具和举措,它可以为开发者带来领先一代的上车效率,快速将汽车产品完成智能化转型。智云围绕 OEM 造好车、卖好车和用好车三个价值场景,推出了一系列完整的汽车云解决方案:包括自动驾驶中台、汽车 AI 中台、营销大脑、安全大脑等等。

具体来说,在造好车场景,智云重点是提供更好的智能座舱和自动驾驶体验;汽车 AI 中台支持 OEM 私有化部署语音语义、视觉、推荐引擎等产品;自动驾驶中台可提供场景化方案,降低研发成本,缩短研发周期。在卖好车场景,智云围绕全营销链路,可提供潜客精选、展厅体验,以及试乘试驾的系列智能化营销解决方案。在用好车领域,智云可以确保用户的用车安全,并提供智能出行方案。

可以看出来,百度 Apollo 智能车联基于出行场景已经创造了不少成熟的产品,并且还在快速完成更领先的技术积累。

快速拓展的步伐,在于足够灵活的商业模式

一家好公司不仅需要好产品,还需要足够灵活的商业模式。

以小度车载为例,它与 OEM 的合作方式非常灵活,既可以为 OEM 打造端到端的系统,也可以被 OEM 所定义的云端和其自有的车载 OS 所集成。百度将其称为「乐高式」的整车智能化解决方案。

当然这里的灵活,不止是对 OEM,也对行业内的生态合作伙伴。

百度 Apollo 智能车联目前推出了一个车规级生态底座,它可以通过低代码量的小程序开发框架和标准组件,让更多车企与海量小程序对接,并开放丰富的机流量入口,通过接入丰富成熟的运营具,助力开发者实现一次开发,多屏、多车型适配搭载。

总之在智能汽车方面,百度 Apollo 基于智舱、智云、智驾、智图四大系列的智车产品全景,并联合业内更多生态合作伙伴,可以为车企提供软硬件配套的「乐高式」的整车智能化解决方案。

百度决定造车,是成就智能座舱的明智选择

深入汽车领域的互联网公司有不少,但真能表达互联网公司自我意识,为自己产品提供创新土壤的座舱产品几乎没有。

目前智能座舱还没有被完全定义,科技如何定义座舱还没有公认的答案。其中一个重要原因是善于用软件定义服务的互联网公司,无法通过汽车产品去试错;善于机械制造的汽车厂商,不擅长用科技手段给予汽车灵魂。

百度在 2020 年底正式宣布造车,吉利愿意通过 SEA 浩瀚架构为百度解决机械制造问题。浩瀚架构支持全场景、全周期 FOTA,能满足从 A 级到 E 级车型的开发,这为百度的 AI 能力、创新技术、用户运营等提供了天然的试验土壤,以互联网公司的产品创新能力与验证迭代速度,相信会比大部分车厂更快找到智能座舱的要义。

虽然造车路上困难重重,但风险与危机并存,且资本市场非常看好百度这一决策,有女版巴菲特之称的凯瑟琳·伍德用其操盘的 ARK 基金疯狂吃进百度股票,目前百度市值已超 860 亿美元。

结语

2020 年,整个世界处在疫情的阴霾下,百度在未可知的大环境中仍然坚定前行,不断进行技术创新,并拿下了非常好的商业化成绩。如今百度选择造车,在我看来这是百度进行座舱创新的绝好机会,是互联网公司在汽车领域避免内卷的最好方式。

百度是最早一批深耕车联网领域的互联网巨头,从最初的 CarLife+,到现在的包括智舱、智云、智驾、智图四大系列的智车产品全景,极客汽车见证了百度不断加快的步伐,不断扩张的版图,和愈发漂亮的成绩。极客汽车将「2020 年度汽车智能化商业落地奖」的荣誉授予百度 Apollo 智能车联,它当之无愧。

标签:ApolloAI汽车智能化

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